怎样提高磷酸铁锂电池低温性能
发布时间：2021-07-08 14:33:46 点击次数：439
首先，饶睦敏介绍道，沃特玛成立2002年，总部在深圳。目前有12000多职工，同时也是工信部首批进入动力电池组索引的电池组企业，其中配套沃特玛电池的整车有5万多台在路面上跑。
目前电动客车领域多数动力电池组用到的都是磷酸铁锂。饶睦敏表示，磷酸铁锂有几个比较优势的特性:循环寿命和倍率比较好，但是低温比其他的电池组体系会差一点。其次，目前电动汽车在不同温度下整个效率还是有比起大的差异，常温下能跑160公里的电动汽车也许到了-20度只能跑60-80公里了，效率减低得比起显著。其次是冬天低温充电的疑问，包括难充电、安全事故的疑问。
针对磷酸铁锂电池，沃特玛对它低温属性影响因素做了较为详尽的研究：一个是阳极的影响，磷酸铁锂阳极本身电子导电性比起差，另外比起易于产生极化，减低容量的发挥;第二个阴极，阴极这块主要是低温充电，因为它会影响到安全性疑问;第三个是电解液这一块，也许低温下黏度会增大，锂离子迁移阻抗会增大;第四个就是粘结剂，现这个对电池组的低温性能影响也是较为大的。
沃特玛整个思路是从阳极、阴极、电液、粘结剂四块提高磷酸铁锂电池的低温性能。
阳极方面，现在都是纳米化，它的粒径、电阻力，AB平面轴长大小三方面会影响到整个电池组低温的属性。通过三种工艺制备了磷酸铁锂，从我们整个制备的条件来讲，不同的磷酸铁锂工艺纳米化跟包覆，我们从AB面的轴长来看，AB面轴长的增大使得锂离子迁移通道会变大，将有利提高电池组倍率的性能。不同工艺对阳极也有不同的影响，100到200纳米粒径磷酸铁锂做出的电池组低温放电属性比较好，在-20度可以获释94%，也就是粒径的纳米化缩短了迁移的路径，也提高了低温放电的性能，因为磷酸铁锂放电主要是跟阳极有关。
