汽车尾灯控制电路工作原理及设计
发布时间：2021-05-13 15:43:45
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具有良好的轿车尾灯性能是轿车必不可少的，也是行车安全重要的一部分。轿车尾灯的闪耀并不是毫无规则的(电动轿车操控器)，它是依据轿车行驶的方向不断变化的。轿车尾灯操控电路(轿车操控系统)与轿车尾灯的变化息息相关，简而言之，便是轿车尾灯操控电路掌握着轿车尾灯的变化规则。那么轿车尾灯操控电路的作业原理及它是怎样规划的呢?作者经过搜集整理材料，关于轿车尾灯操控电路(轿车电子操控技能)相关常识进行如下归纳。
轿车尾灯的操控电路的作业原理
轿车尾灯操控电路包括译码电路和显现驱动电路。其显现驱动电路由6个发光二极管和6个反相器(7404)构成;译码电路由3—8线译码器74138和6个与非门(7400)构成。74138的三个输入端A、B、C别离接三进制计数器的输出端1Q、2Q和转向操控开关[2]。当[2]=0，使能端信号G=0(译码器作业)、S=1，计数器的状况为00、01、10时，74138对应的输出端Y0、Y1、Y2依次为“0”有效，即反相器G1～G3的输出端也依次为0，故指示灯按D3←D2← D1次序点亮。若上述条件不变，而[2]=1时，则74138对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为0有效，即反相器G4～G6的输出依次为0，故指示灯按D4→ D5→ D6次序点亮。当G=1(译码器制止译码)、S=1时，74138的输出全为1，G1～G6的输出也全为1，指示灯全灭;G =1、S=CP时，指示灯随CP的频率闪耀。(“1”表明高电平，“0”表明低电平)，电路中限流电阻取值为0.2 kΩ。轿车尾灯操控电路如图所示。
轿车尾灯操控电路图
本电路用几个廉价的晶体管和两个继电器使公共轿车的抽动国信号和拐弯信号能综合操控尾灯;制动时两个尾灯都亮，拐弯时只有一个尾灯亮。拐弯信号使尾灯每秒亮两次。拐弯时C1和C2充电至拐弯信号的峰压。电容的大小要使继电器可以在灯闪的空隙时间内吸合。如果电容选得太大，在拐弯信号撤消之后，制动信号就无法立刻使尾灯亮起来。本电路是为新式轿车规划的，这种轿车为了保证安全起见需要将拐弯信号和制动信号分开。
轿车尾灯操控电路规划方案
轿车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯依照指定要求闪耀。
轿车尾灯操控电路规划要求为：假设轿车尾部左右两侧各有三个指示灯(用发光二极管模仿)。
(1) 轿车正常运行时指示灯全灭;
(2)右转弯时，右侧三个指示灯按右循环次序点亮;
(3)左转弯时，左侧三个指示灯按左循环次序点亮;
(4) 暂时刹车时，一切指示灯同时闪耀[2]。用三个开关操控指示灯的点亮状况。
依据规划要求，画出轿车尾灯操控电路原理框图，如图所示。
依照规划要求此轿车尾灯操控电路是由振荡电路、三进制计数器、译码电路、显现驱动电路和开关操控电路等电路组成。由于轿车左右转弯时，三个指示灯循环点亮，所以用三进制计数器操控译码器电路次序输出低电平，然后操控尾灯按要求点亮。
