汽车工程师是如何让方向盘转向变轻的
发布时间：2021-04-26 16:17:21
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曾经的轿车是没有任何方向助力的，在家用车上，单纯的械转向让人开起来感觉并不愉快。
对于女性驾驭者来说，滚动方向盘可能会耗费很多的体力，一点都不轻松。
现如今轿车上最常见的转向结构就是齿轮齿条式转向结构，它的作业原理是这样的：
当滚动方向盘时，转向齿轮带动转向齿条左右移动，转向横拉杆再改动车轮方向，即可控制轿车向左、向右转。
齿轮齿条纯机械式转向的长处是成本低，结构简略，路感明晰，可靠性强。可是开起来真的重啊！
现在连拖拉机都用上了液压转向助力，还要这铁棒有何用？
液压助力，望文生义，就是在机械转向原有的结构上面加装一套液压助力体系，它的结构是这样的：
液压助力转向体系的作业原理是通过液压泵（由发起机皮带带动）供给压力推进动力缸内活塞，产生辅佐动力推拉转向杆，让驾驭者更轻捷的转向。
它的长处非常显着，例如路感明晰，转向力大；
可是缺陷却很致命，就是它无时无刻都在耗费发起机动力，而且在高速行进时，会因为转向助力过大的原因，略微一动方向盘前轮就有很大的动作，这对于高速行进的轿车来说非常风险。
所以电子液压助力，就应时而生了！
其实电子液压助力的原理和机械液压助力差不多，只是将油泵换成了电动的，这样在不作业的时分，也不会耗费发起机动力，而且在加入了几个传感器后，能够根据车速调节泵流量来改动助力大小。
车速越低，转向助力越大，这样能够让车子更灵活的掉头，转向；车速越高，转向助力越小，以保持行进稳定性。
如果是像我这么简单知足的人，那必定现已对这套转向体系很满足了，乃至能够用完美来形容！
可是我们聪明的轿车工程师可不这么以为；他们觉得液压管路占用了很多的空间，结构也复杂。
所以更先进的电动助力就问世了~
这套体系至今为止都是非常完美的，全名叫做电动随速助力（英文名ElectricPowerSteering）英文缩写EPS
电动助力体系作业原理和液压助力根本相同，不同的是以下三点；
（1）扭力传感器替代了控制阀。
（2）助力电机替代了液压油缸。
（3）增加了EPS控制设备。
作业原理是：在驾驭时，通过传感器检测方向盘滚动角度和道路转向阻力等一系列计算，来精准的对转向体系施加助力，也就是随速可变助力！
最最科学的是，驾驭者还能够自定义方向盘的旋转阻尼！
这还不算什么，跟着技术发展，轿车还能够把雷达和摄像头号其他体系和电动助力体系相连接，做出主动驾驭，主动泊车，车道保持等黑科技功能。
这样看来，电子助力不但比液压助力更省油，功能还更多，而且还有更多的黑科技还在开发中！所以现在家用车一般都采用了电动助力（EPS）。
