查看气缸压力
通过根本项目的查看，发现发动机达不到规则的最高转速或排气烟色为蓝色时，应做气缸压力的专项查看，以判别活塞环、活塞与气缸的密封程度及气门与气门座的密封状况。
1.查看条件
使用修理手册、修理材料或通过修理技能网站，查到被检发动机的规范气缸压力值，并了解当地的海拔高度。拼装好气缸压力表，并将气缸压力表校零，做好记载准备工作。发动机到达正常工作温度时，拆除一切气缸的火花塞（柴油发动机应拆下一切的喷油器），切断各缸的供油，节气门处于全开方位，曲轴转速不低于150r/min。
2.查看办法
将气缸压力表紧靠被查看气缸的火花塞座孔内（柴油机为喷油器安装孔），然后用起动机带动曲轴工作，当被检气缸紧缩2～3次，表针不再上升停止。取下气缸压力表，记载压力表上的读数，按下气缸压力表上的放气阀，放出表内气体，使表针归零，重复丈量该气缸一次，并记载读数。两次丈量的平均值记为该缸的压力值。用同样的办法顺次丈量其他各缸的压力值。
为保护蓄电池和起动机，每丈量两个气缸后，应距离3～5min，再丈量下一个气缸。
3.气缸压力的技能要求
使用中的轿车发动机气缸压力不应低于原厂规则的80%，各缸压力差值不得大于各缸压力平均值的5%。
例：某四缸柴油发动机实测一、二、三、四缸的气缸压力平均值分别为2000kPa、1984kPa、2060kPa、1898kPa。查找该发动机的修理手册得知其规范气缸压力为2400kPa，当地海拔高度为30m左右。数据阐明，规范压力的80%为1920kPa，海拔高度的影响能够忽略不计，不需对实测值进行修正。第四缸压力为1898kPa，已低于规范值的80%。各缸压力平均值为1985kPa。各缸压力平均值的5%为99.275kPa。一二缸压力差值为16kPa，一三缸压力差为60kPa，一四缸压力差为102kPa，二三缸压力差为76kPa，二四缸压力差为86kPa，三四缸压力差为162kPa。一四缸和三四缸的压力差已大于各缸平均值的5%，证明该发动机的第四个气缸压力缺乏，需求进一步查明原因。
4.海拔高度对气缸压力的影响
跟着海拔高度的添加，空气密度将逐步减小，大气压力也逐步下降，使发动机的充气量减少，气缸压力也跟着下降。通常海拔高度每升高1000m，气缸压力会下降58.8kPa。
5.气缸压力不符合技能要求的原因剖析
各缸压力均低。如在实际丈量中，各缸压力根本一致，但又均低于该区域原车规则规范的80%，这首要是因为活塞环与气缸磨损过甚所造成的。
单个气缸压力低。如在实际丈量中，单个气缸低于规范，其原因有气缸壁拉伤、气门与气门座密封不严、气缸垫损坏等。
相邻两缸压力低。相邻两缸压力低、且两缸压力挨近或持平，其原因多为两缸之间的气缸垫损坏或缸盖螺栓松动。
气缸压力高于规范值。多数是因为燃烧室积炭过多，使燃烧室容积减小，增大了发动机紧缩比所造成的。
查看进气管真空度
进气管真空度是指节气门在挨近封闭的状况下，发动机工作时进气管内发生的低压程度。它不仅随气缸与活塞、活塞环磨损程度而改变，并且与配气组织的技能状况、焚烧正时等有关，因而，进行丈量前，应首先将发动机预热到正常工作温度，并保证怠速平稳工作。
丈量办法：挑选量程为0～120kPa的真空表、恰当长度的软管及接头，将软管的一端与真空表连接，另一端连接到发动机进气管的专用检测孔上（有些发动机在进气支管上钻有专用螺纹孔，平常用螺栓堵住，此刻可将螺栓拆下，将接头和丈量软管接上），观察真空表的读数和指针的摇摆状况。在相当于海平面高度、发动机转速在（700～800）r/min时，表针应在57.5～80.0kPa的范围内摇摆，六缸发动机不超越±1.60kPa，四缸发动机不超越±2.54kPa。当迅速开启或封闭节气门时，表针应在7.0～84.0kPa的范围内摇摆。
丈量时，假如真空度较低，首要是因为活塞环、进气管漏气；假如表针摇摆有规律，首要是因为配气组织失调或阻滞所造成的；假如表针摇摆量很大，首要是气缸垫损坏所造成的。
进气管真空度随海拔高度的添加而下降，海拔高度每添加500m，真空度下降4.24～5.06kPa。因而，在丈量真空度前，应根据当地海拔高度折算为海平面高度的真空度后再做剖析判定。
查看机油压力
发动机正常的机油压力在热车怠速时，六缸发动机不应低于98kPa，四缸发动机不应低于49kPa；发动机转速在（1400～3000）r/min时，机油压力应保持在294～392kPa范围内。
现在，轿车广泛选用组合式电子外表，机油压力选用的是正告灯和声音报警。正常状况下，当焚烧钥匙旋至ON档方位时，正告灯亮，起动机带动发动机工作的3s内，正告灯主动平息。假如正告灯点亮的时刻较长，或发动机进入怠速工作后，正告灯不平息，或正告器发响，或发动机在正常工作过程中正告灯亮、正告器发响，均阐明发动机光滑体系有毛病，应立即停机查看。有些轿车的发动机办理体系中，将机油压力信号作为发动机起动或正常运行的必要条件，即机油压力低于或高于规则值时，发动机的供油及焚烧体系将停止工作。
为判别发动机光滑体系毛病发生的原因，需求对光滑体系的主油道油压进行测验。丈量时，首先将机油压力传感器拆下，在缸体上的传感器螺纹孔上接上恰当量程的油压表，将表针归零，然后用起动机带动曲轴工作，观察并记载压力表读数。如压力表读数在正常范围，阐明毛病范围在信号或报警电路；如压力表读数小于正常值，则毛病在曲轴主轴承或连杆轴承磨损过甚。有实验材料标明，曲轴主轴承间隙每添加0.01mm，机油压力下降约9.8kPa。因而，能够使用机油压力来判别发动机曲轴轴承的磨损状况。
机油压力与机油的黏度有关，而机油黏度的巨细又与温度有关，因而，在作此项查看时，应保持发动机在正常的温度范围内。
