离合器功用及要求
离合器安装在发动机与变速器之间，用来别离或接合前后两者之间动力联络。其功用是：
1、在起步时和换挡后，使发动机与变速器逐渐接合，以传递发动机向变速器输人的动力，确保轿车平稳起步和持续行进；
2、在发动、换挡和制动时，使发动机与变速器暂时别离，以堵截发动机向变速器输人的动力，确保发动机在发动时容易起动，在换挡中齿轮免受冲击，在制动时发动机不会熄火；
3、在正常行进中传递动力，并避免传动组织超负荷作业。
1、离合器的要求
(1)具有合适的转矩储备才能，确保能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的一起，又能避免传动系过载；
(2)别离迅速彻底，以便于发动机起动和变速器换挡；
(3)接合平顺柔软，以确保轿车平稳起步；
(4)具有良好的散热才能，将离合器滑动发生的热量及时散出，确保离合器作业牢靠；
(5)离合器从动部分的转动惯量要尽或许小，以减轻换挡时齿轮的冲击；
(6)操作轻便，以减轻驾驶员的疲惫程度。
轿车常用典型离合器的结构与特色
1、膜片绷簧离合器
选用膜片绷簧作为压紧绷簧的离合器称为膜片绷簧离合器。
膜片绷簧离合器还分a、推式膜片绷簧离合器和b、拉式膜片绷簧离合器。其结构由离合器盖及压盘总成、离合器从动盘总成、离合器别离轴承和飞轮组成。
特色：膜片绷簧离合器转矩容量大且较稳定；操作轻便；结构简略且较紧凑；散热通风性能好；冲突片的运用寿命长。膜片绷簧的安装方位对离合器的旋转轴线是彻底对称的，因而它的压紧力不会受离心力的影响，很适于高速旋转。而且制造膜片绷簧的工艺水平不断进步，因而这种离合器在轿车上用的越来越多。
2、周布绷簧离合器
周布绷簧离合器现在主要用在商用载重轿车上，结构上，螺旋绷簧沿着压盘的圆周作同心圆安置。压盘、别离杠杆及螺旋绷簧均装在离合器盖内，组成离合器盖总成。飞轮作为离合器的一个主动冲突面，而另一个主动冲突面为压盘。
特色：周布绷簧离合器所用的螺旋绷簧是线性的，当冲突片磨损后，绷簧伸长，压紧力下降，这对离合器牢靠传扭是很晦气的。为此，可改用组合周置螺旋绷簧的结构，在大绷簧的里面放一个绷簧，两者旋转相反，绷簧刚度也不一样。为了确保冲突片上压力分布尽量均匀，压簧的数目不应太少，且要随冲突片直径的增大而增多，有时甚至安置成两排。
3、中心绷簧离合器
选用1-2个圆柱旋绷簧或用一个矩形断面的锥形螺旋绷簧做压簧安置在离合器正中间的结构形式，称为中心绷簧离合器。
其结构组成部件由：压盘、离合器盖、调整环、弹性压杆、电扇叶盘、压紧绷簧、别离轴承、别离套筒、压盘别离绷簧。
特色：中心绷簧离合器的压簧不和压盘直接触摸，因而压盘由于冲突而生的热量不会直接传给绷簧使其回火失效。中心绷簧的压紧力通过杠杆体系作用于压盘，并按杠杆比放大，因而可用较小的绷簧力而得到足够大的压盘压紧力。有些中心绷簧离合器弹性压杆的中段常常做成叶片形状，成为电扇叶片、有利于离合器的通风散热。
离合器的组成及部位
离合器位于发动机与变速器之间，在轿车起步和变速器换档时，暂时堵截发动机与变速器的衔接，以堵截动力传递，变档后逐渐结合，传递发动机动力，然后确保轿车平稳起步以及平顺换档，而且能避免传动系过载。现在以膜片绷簧离合器的应用最为广泛。
膜片绷簧离合器的组成，其主要由主动部分(飞轮、压盘、离合器盖)、从动部分(从动盘、从动轴)、压紧组织(膜片绷簧)、别离组织(别离轴承与套筒、别离叉等)、操作部分等组成。
离合器的常见故障及确诊分析
离合器常见故障有打滑、别离不彻底、颤栗、发响等。
1、离合器打滑
（1）、故障现象
①轿车用低速档起步时，放松离合器踏板后，轿车不能顺畅起步。
②轿车加快行进时，车速不能随发动机转速的进步而进步，感到行进无力，严峻时发生焦臭味或冒烟等现象。
③当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
（2）、故障原因
①离合器踏板自在行程过小或没有自在行程，使别离轴承一向压在别离杠杆上。
②从动盘上有油污，形成从动盘表面冲突力减小。
③从动盘冲突片、压盘或飞轮作业面磨损严峻，离合器盖与飞轮的衔接松动，使压紧力减弱。
④从动盘冲突片油污、烧蚀、表面硬化，铆钉显露或表面不平，使冲突力下降。压力绷簧疲软或折断，膜片绷簧疲软或开裂，使压紧力下降。
⑤别离轴承套筒与导管间油污严峻，使别离轴承不能回位。
（3）、故障确诊与扫除
①查看离合器踏板自在行程是否合适，不合适应进行调整。
②除从动盘油污并扫除漏油故障。
③查看从动盘冲突片、压盘或飞轮作业面磨损情况，若磨损严峻应及时替换。
④查看压力绷簧、膜片绷簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或损坏应及时替换。
⑤查看从动盘、别离轴承套筒与导管，若有油污应及时整理。
