新能源汽车低压电源系统由哪些部件组成
发布时间：2021-04-15 14:21:08
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低压电源体系的结构组成
以北汽新能源EV系列纯电动轿车为例，介绍新能源轿车12V电源体系办理体系的结构。
北汽新能源轿车12V电源办理体系由低压电源办理单元（PMU）操控，首要的低压部件如图1所示。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。
低压电源体系的操控功用
（1）低压电池办理单元
低压电池办理单元（PMU）用胶带绑缚固定在蓄电池负极电缆，操控单元（模块）自身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来收集蓄电池的作业状况。如图2所示。
PMU通过传感器收集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状况进行核算，并且取得整车的用电器作业状况和DC-DC作业状况，完成整车供电体系对蓄电池的动态电量平衡、节能形式、智能充电等功用。
（2）动态电量平衡功用
假如用电器全开（几率较小，可是存在），在这种情况下，蓄电池会不断放电，终究导致蓄电池亏电，形成下次无法起动。针对电动轿车，更加会形成电子转向体系（EPS），电子真空泵（EVP）等瞬间大功率作业的安全性电器无法得到安稳的供电。
通常情况下，只能通过添加电源（DC-DC）的输出能力来完成供电和用电的平衡（电量平衡）。可是这样会形成零件成本上升许多。
动态电量平衡是指，在上述情况下，由PMU宣布电源风险等级信号，部分舒适性用电器收到信号后，依据等级主动下降部分功率，使供电和用电达到平衡，完成动态的电量平衡。
（3）节能形式
关于传统轿车而言，发电机输出的电压是固定值，一般在14.5V左右。关于纯电动车而言，PMU具有的节能形式，可以在蓄电池电量较足，不需要继续充电的情况下，通过将DC-DC的供电电压降到13V左右（对蓄电池而言是略高于满电状况时的电压），下降整车供电电压，然后可以下降部分用电器作业电流和功率（例如14.5V100A变成13V95A，功率下降15%）；蓄电池充电电流几乎为零，关于DC-DC而言，供电的功率下降（例如从14.5V110A下降到13V97A，功率下降21%）。
（4）智能充电形式与蓄电池运作
智能充电形式，是指给蓄电池的充电电压会依据蓄电池的状况不同而变化，例如蓄电池电量较低时，为了确保下次顺利起动和供电电压的平稳，会恰当进步充电电压，加速充电进行。在蓄电池电量较高时，会恰当下降充电电压，下降整车功耗。经常处于小电流充电关于蓄电池的运用寿命有一定优点。
蓄电池运用"钙胀大"技能，它的正负极是可胀大的铅钙合金格栅。此技能改进了金属板组的机械完整性和极耐久性，且与以前的技能相比下降了水分丢失。
蓄电池是完全密封的，可是顶盖上有通风孔允许蓄电池过量充电时发生的氧气和氢气排出以下降蓄电池内部压力。
假如在排除外因，判定为蓄电池内部损坏的情况下，不要试图充电、不运用蓄电池起动车辆。
