数据将是汽车业 “兵家必争之地”
发布时间：2021-04-13 13:27:58
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在小米造车的“冲击波”中，易车和滴滴“造车”的音讯也引起不小的震动。尽管易车造车被证明是一个“愚人节的玩笑”，滴滴也“不予置评”，但两家公司如若真的“官宣”造车，必定将是强有力的竞争对手。
当“软件界说轿车”成为新的职业一致，软件才能就成为衡量造车才能的首要目标。这也是很多互联网科技公司敢于入局造车的原因。小米、百度、滴滴、易车这些互联网“大厂”自不必说，就连恒大这样热衷于“买买买”的跨界玩家也宣布联合腾讯和百度打造了H-SMARTOS体系，以显现自己的软件才能。
在软件才能之上，能够根据智能物联网树立产品生态链，这正是小米、苹果、华为等科技企业的中心优势。例如小米的ALoT渠道截至2020年年底已经连接了3.25亿台设备，是全球最大的智能硬件物联网渠道，在全球科技企业中能树立这种智能生态链的寥寥无几。从需求端来看，因为习气使然，加之数据跨渠道的迁移杂乱以及新渠道的学习使用成本较高，更多顾客期望有一个“超级渠道”能够联通所有智能设备。也就是说，一旦小米轿车和小米手机等生态链全面联通，沉积出的铁杆用户将大概率顺利地迁移到智能轿车。
值得注意的是，关于软件才能的寻求，背面的驱动力是关于数据的抢夺。而这也是易车和滴滴的“可怕”之处。作为轿车资讯职业头部企业，易车树立的“全息动态用户数据渠道”掌握着购车人群的多维行为数据，不仅包括用户的根底特点、物理特点、爱好标签、轿车偏好等，还包括用户在线上看车、选车、买车时的动态行为场景。而滴滴相同掌握着用车需求以及场景的海量数据。根据如此巨大规划的轿车终端用户数据和强大的数据剖析才能，关于造车而言将是其他硬件企业难以企及的优势。
毋庸置疑，软件和数据的竞争正在成为轿车产业新赛道。正如业界资深专家罗清启所言，真实改变轿车产业航向的不是动力体系而是数据体系。作为一个硬件装置，轿车最重要的效果不是跑“路”而是跑“数据”。也就是说，轿车产业真实的革新是把轮子装到数据上，轿车正成为我们进入更大数据国际的端口。现在，这个数据国际也正急遽变化，并将成为真实形而上的轿车产业。轿车职业未来最大的收益将来自于围绕数据服务的“后商场”。因此真实的轿车革新不应是“去部件化”的革新，而是直接“去轿车化”。
当前，“新四化”的激流呼啸而至，轿车工业正面对百年一遇的大变革：新技术、新形式、新生产方式层出不穷，从制造形式到销售形式都在一边发展一边改变，更多的职业和资源都被席卷其中。在这样的大纵横、大沟通、大打破中，必定诞生下一个时代的龙头，也必将诞生代表一个国家硬核科技实力的科技企业。
