北京时间4月12日，我国乘联会发布了2021年3月乘用车产销数据，依据数据显现，新能源轿车继续高添加，当月批发销量为20.2万辆（略低于2020年1月新能源狭义乘用车20.6万辆的销量），同比添加263.1%，更重要的是3月新能源轿车商场销量占比为10.6%，这是我国新能源狭义乘用车轿车销量占比初次在单月占比超越10%，这是前史性的时间。
依据计算数据显现，在2021年Q1，我国新能源轿车销量占比为8.6%，与2020年同期的5.8%相比，也有了显着的提升，这意味着3月份新能源轿车销量的占比超越10%并不会是昙花一现。
随着特斯拉的继续放量、蔚来抱负小鹏等造车新势力的继续添加、传统车企的发力，尤其是黑马五菱宏光MINIEV的异军突起，新能源轿车的销量有望进一步水涨船高，正如马斯克祝贺蔚来累计销量打破10万辆，新能源轿车现在一起的目标是提高商场销量占比，为我国2025年实现新能源轿车销量占比达到20%左右而奋战。
新能源轿车销量的不断提升，商场销量占比也在2021年3月份打破10%，有了类似2010年左右智能手机销量占比打破10%的商场情况，当年手机行业出现了手机大战，而新能源轿车也招引了更多的科技公司向新能源轿车行业开展，包含了官宣造车的百度、小米，包含了今天官宣进军车载事务的全球消费级无人机领头羊大疆立异。
那么，对于科技公司来说，或者是造车新势力来说，新能源轿车既然是一个确定性的时机，在这个万亿级别的增量商场中，应该以什么样的方法切入，才能在这个新能源轿车重构轿车行业利益的大变局中获得一席之地呢？
01做供应商
这是大多数公司切入新能源轿车的首选。
因为新能源轿车叠加了智能化和电动化，这使得轿车增量部件在添加，这也是大多数公司的时机，尤其是跨界公司的时机，前有ICT巨头华为在2019年上海车展期间，发出了成为智能网联电动轿车增量部件供应商的标语。
而在今天，华为轮值董事长徐直军在2021年华为分析师大会上表示，轿车行业是未来最具颠覆性的产业，华为将加大对自动驾驶出资，推进轿车行业的智能化、网联化，为华为带来长期战略时机。同时，经过这些年的开展，华为与北汽新能源、长安新和广汽合作造车的产品，也将在2021年Q4连续上市。
值得一提的是，华为现在也正在切入轿车出售范畴，正在对其手机出售网络渠道进行改造，为Q4上市出售的合作造车的车型做准备。此前，华为雄心勃勃的在一线城市的地标、商城等地开了很多的华为体会店，出售华为的手机、电脑、可穿戴设备等产品。
因为中心的手机事务被芯片断供问题困扰后，华为顾客事务需要寻觅新的事务添加点，轿车成为了首先，这也是为何华为车BU被划归余承东麾下的原因，华为正在出售渠道端和中心技术端，两端进军轿车行业，一旦华为掌握了造车的中心技术，也掌握了出售渠道，造车就顺理成章了。
另一个具备标杆效应的企业，便是全球消费级龙头企业大疆立异，也在今天官宣了大疆车载事务，将参加2021年上海车展。信息显现，大疆现在主要是做自动驾驶体系，也拥有Livox激光雷达品牌，整个大疆车载BU的团队规划超越了700人，而现在，大疆车载现已获得了国际车企的定点。
做供应商，也是美的、格力、海信、TCL等家电公司的挑选，也是自动驾驶公司文远知行、MINIEYE等草创公司的挑选，也是禾赛、速腾、图达通、镭神等激光雷达供应商的挑选，轿车增量部件，蕴含着巨大的创业时机。
02造整车
部分企业和草创公司挑选了直接造整车，包含了此前的造车新势力，蔚来、抱负、小鹏、威马、哪吒、爱驰、天际等，也包含了地产系的恒大、宝能等，还包含了科技公司的百度、小米和滴滴等。
造整车是一个更具挑战性的工作，对资金的诉求是百亿级别的，而且是百亿美元级别的。现在，大多数的新造车企业都挑选了20万以上车型，蔚来的开票价乃至超越了30万，这也代表着我国轿车品牌渴望向上的决心。商场也予以了正面的反馈，这点，从数据计算也能够看出。
依据数据显现，新能源轿车3月份的销量在高低两端都呈现强势添加态势，其间，其间A00级销量6.7万辆，比例占纯电动的40%，A级占20%，为历年低点，B级销量5.2万辆，环比添加79%，占纯电动比例31%，体现较强。
A00级销量暴涨，是因为五菱宏光MINIEV的异军突起，其在3月生产达到了40084辆，创下前史新高，在A00级中占比更是高达59.7%，可见五菱宏光MINIEV在这个商场的统治力，而最新推出的马卡龙体系，经过添加装备的方法提高了价格，也有望提高利润水平。
对任何一个希望推出A00级的新造车企业来说，和五菱宏光MINIEV扳手腕的中心竞争力在于能不能控制本钱。但更多的新造车企业放在了20万价格或以上的车型，数据显现，3月份的B级新能源轿车销量环比添加79%，占比为31%，这里面的绝对王者是特斯拉，在3月份，特斯拉我国销量达到了35478辆，大部分是国产Model3和ModelY，尤其是ModelY进入了产能放量期，订单更是排到了今年的6、7月份。
在3月底官宣造车的小米，随后也经过米粉投票决定，首款车型定价是10-30万元，这也是传统燃油车B级车的水平，此前，自主品牌B级车的价格在10-20万，合资品牌B级车的价格在20-30万。
现在，百度没有发布集度轿车的产品定位，滴滴的产品定位是2B的网约车，可能是基于D1的升级版本。
随着我国新能源轿车销量占比打破了前史性的10%的关口，随着越来越多的传统车企也在推出新能源车企，尤其是大众这个在我国年销量300-400万量级的巨头，掀起了电动化攻势，以及特斯拉的继续放量，估计2021年特斯拉我国销量在40-50万辆，造车新势力的销量也有望继续放量。
在2021年，我国新能源轿车全年出售量的商场占比，能否打破并站稳10%，咱们拭目而待。毕竟，欧洲在2020年就实现了新能源轿车销量占比超越10%的豪举，作为全球最大的单一轿车商场，我国新能源轿车将会决定新能源轿车的商场格式。
