本田轿车北美部分工厂停产11天，福特德国西南部的一家工厂停产1个月，群众德国埃姆登工厂关停两周，通用轿车坐落美国、加拿大和墨西哥的三家总装厂停产一周，坐落韩国的仁川工厂两个月前就削减一半产能，我国蔚来轿车合肥江淮轿车工厂也暂停5个作业日……
“芯片缺少情况的确超出咱们此前的预估。”蔚来轿车相关负责人表明，蔚来估计停产5个作业日后能够康复出产，但“长时间供给情况仍有待观察”。
而受轿车功率、MCU等芯片缺少的影响，2021年以来，轿车厂商减产、停产的一幕现已在全球范围内演出，不只重创了轿车职业，且短时间内难以解决。
我国轿车工业协会数据显示，2021年2月，我国轿车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%，芯片缺少是导致销量暴降的原因之一。
根据伯恩斯坦咨询的估计，2021年全球范围内的轿车芯片缺少将造成200万至450万辆轿车产量的丢失，相当于近十年以来全球轿车年产量的近5%。
而咨询公司AlixPartners则估计，芯片缺少将导致轿车厂商在本年第一季度丢失140亿美元收入，全年丢失610亿美元。
缺芯让全球轿车厂商备受煎熬，“抢芯大战”“造芯计划”被推到幕前。
新能源轿车的核心
在普通顾客眼中，轿车与芯片的关系也许并不像家电、手机、电脑等电子产品与芯片那么重要，但事实上，不只传统轿车需求芯片，随着新能源轿车的发展，对于芯片的依赖逐渐加强，新能源轿车对芯片数量需求比传统燃油车多了一倍以上。
以特斯拉新能源轿车为例，出产出一辆特斯拉需求主控芯片、微操控单元(MCU)功能芯片，以及传感器、功率半导体，以及模仿IC、存储芯片等。
其中主控芯片包含如CPU、ASIC、GPU、FPGA等，微操控单元功能芯片完结发动机操控、电池管理、外表显示、车载娱乐等功能，均匀每辆车需30个左右，而传感器、功率半导体也会用到芯片。
能够这么说，芯片和软件组成了新能源轿车的智能化，芯片是新能源轿车的核心部件。
一辆新能源轿车大约需求上百片芯片。这上百片芯片中，只要缺少一种芯片，就会影响车辆出产。
“缺芯”的芯片厂商
现在全球排名前五的轿车半导体厂商分别为美国德州仪器、荷兰恩智浦、日本瑞萨电子、德国英飞凌和意法半导体(STM)。而此次全球轿车出产厂商的“缺芯”问题，这些厂商是原因之一。
由于新冠疫情肆虐，全球芯片产量在2020年现已下降。一位恩智浦内部人士告知鞭牛士，恩智浦上一年对商场的预测判别有所偏差，对芯片需求持悲观情绪。而在年初意识到商场需求增多后，开端着手进行扩大产能的计划，但由于出人意料的疫情，影响了出产计划，导致产能跟不上。
除了疫情，轿车芯片商场还有其他天灾人祸搅局。日前，瑞萨电子一家工厂发生火灾，至少需求3个月的时间才干康复正常运转。本年2月，美国德州暴风雪袭击导致电网崩溃，恩智浦工厂也被迫停产。
而提供车身电子稳定系统和发动机的电子操控单元两大芯片的大陆集团和博世集团，现在也因上游厂商产能不足而导致芯片产量不足。内部人士泄漏，轿车芯片具有较长的产品生命周期，质量要求更高。像恩智浦等这些芯片厂商，出产一片晶圆到芯片所需的时间一般是12周左右，这意味着厂商至少要提前几个月向代工厂发去订单。
而另一方面，轿车芯片并不是芯片和半导体厂商**爱的商品。
现在全球70%的MCU产能都集中在台积电。此前，德日美等国的轿车半导体供给商纷纷恳求我国台湾地区企业采纳增产等办法，敦促台积电和联华电子等加快轿车半导体的增产办法。
但实际上，MCU在台积电总产能的占比只要3%-5%，由于手机芯片的利润更高，所以台积电也不愿意把消费电子的芯片产能让出来造MCU。
晶圆是制作硅半导体电路所用的硅晶片，然而，在全球晶圆代工产能不足的情况下，车用半导体受产能架空影响显著，包含12英寸厂的车用MCU与CIS，8英寸厂的车用Discrete、MEMS、PMIC与DDI。TrendForce集邦咨询表明，现在车用半导体以12英寸厂在28nm、45nm与65nm的产线**为紧缺，同时，8英寸厂在0.18um以上的节点亦受到产能架空。
关于半导体受到产能架空的原因，我国轿车工业协会副秘书长兼职业发展部部长李邵华分析称，在5G技术发展推动之下，2020年消费电子范畴对芯片的需求在快速添加，抢占了部分轿车芯片的产能。
芯片提价潮来袭
芯片缺少带来的影响，除了轿车厂商停产，还有整个轿车产业链提价。现在，现已有多家芯片厂商先后对外宣告提价，涨幅遍及在15%-20%。
4月1日，硅片制造商日本信越化学宣告，硅片提价10%-20%，原因是主要原料金属硅在我国的旺盛需求下不断提价，辅助材料及物流本钱等也在上涨。
全球五大轿车半导体厂商之一的恩智浦的提价函也被曝光，恩智浦的解说是“面对产品严峻紧缺和原料本钱添加的两层影响”，因此决议全线调涨产品价格。
用“本钱添加”的理由提价的还有台积电，媒体报道，台积电将从2021年末的订单开端撤销对客户的优惠，变相提价“数个百分点”。
而国产硅片厂商沪硅产业董秘李炜也在近来表明，公司硅片的订单现已超过了供给能力，现在有部分品类提价。
芯片提价**终导致新能源轿车价格上涨3月24日，特斯拉我国官网显示，ModelY长续航版车型价格由此前的33.99万元调整为34.79万元，高性能版车型价格由36.99万元调整为37.79万元，两款车型价格均上涨8000元。
商场遍及预期，这轮芯片提价的态势至少会继续到下半年。群众轿车北美首席执行官Scottkeogh表明，估计芯片缺少问题会在秋季缓解。
但也有轿车职业内部人士表明，有一些不良商贩囤货，扰乱芯片商场秩序，“芯片”提价现象还会加重。
