3月29日，由于半导体短少，蔚来轿车决议自2021年3月29日起，合肥江淮蔚来制作工厂暂停出产5个作业日。在此之前，福特、通用、本田、大众等车企均因芯片问题被逼减产。缺芯”风云继续在轿车界延伸。
蔚来工厂暂时停产5个作业日
蔚来轿车方面称，半导体的全体供应严峻，现已影响公司本年3月份的轿车产量，估量2021年第一季度将交给约19500辆轿车，较之前发布的2万辆至2.05万辆的预期目标有所下降。
蔚来相关负责人承受媒体采访时标明，芯片短少情况超出此前预估，现在仍在接近关注工作供应情况，活泼调和供应链资源。现在预期停产五个作业日后能够恢复出产，但长时刻供应情况仍有待观察。
蔚来的暂时停产并未有征兆。本年3月，蔚来轿车董事长李斌在蔚来轿车2020年四季度财报及全年财政成绩电话会上曾标明，本年春节期间，江淮蔚来工厂就已具有月产1万辆电动车的才能，但受限于芯片、电池等供应链合作伙伴的产能，工厂只能保持每月7500辆的全供应链产能。
“芯片短少问题对蔚来轿车第二季度的出产会形成必定影响，现在基本上能满足正常出产需求，但危险确实很高。”彼时，李斌曾标明，估量到7月份，这些阻力会衰退，产能将完结提高。
根据财报，2020年全年，蔚来轿车交给了4.37万辆轿车，同比添加112.6%。蔚来轿车总营收为162.58亿元，同比添加107.8%。数据闪现，蔚来轿车销量继续攀升，屡立异高，2021年1-2月销量抵达12803辆，跻身豪华品牌前十。
此次暂时停产无疑给不断攀升的蔚来轿车销量，泼了一盆“冷水”。
全球车企“芯片荒”加重
从上一年底初步的轿车芯片短少危机，短期内甚至有愈演愈烈的痕迹。
2020年12月初，轿车零部件巨子大陆集团以及博世集团相继宣布预警，全球范围的轿车芯片短少，或许会影响轿车出产，随即南北大众相继因“缺芯”减产，以及全球各国轿车出产基地相继缩短产量。与此同时，受多方面影响，本田、通用、沃尔沃等主机厂都因芯片短少面临停产的问题。
福特轿车近来间断了俄亥俄州一家商用车工厂的出产，并减少了肯塔基一家货车工厂的产量。通用轿车标明，北美三家工厂的减产时刻将分别延伸到3月底和4月中。该公司估量，芯片短少将使其2021年的获利减少15亿美元-20亿美元。
本田轿车宣告，因全球芯片短少等供应链问题继续，其坐落北美的6座工厂的罢工时刻将延伸、将在3月29日起的当周继续罢工。
落井下石的是，3月19日，在车用微控制单元芯片商场占有率达30%的芯片出产商日本瑞萨电子工厂发生火灾，一部分车载芯片的出产线间断工作。
芯片紧缺给轿车制作商带来了巨大的丢失。
比如大众估量，第一季度将由于芯片短少少出产10万辆轿车。本年2月，彭博通讯社引用咨询公司AlixPartners给出的最新猜想数值称：“半导体短少估量将导致轿车制作商丢失610亿美元的出售额”。其中，我国商场占比逾越40%。
我国轿车工业协会副秘书长陈士华猜想，本年一季度，芯片短少将导致我国轿车产量减少5%~10%。
本乡车企也遭到必定涉及。长安轿车此前在互动渠道标明，现在，一些特定轿车电子元件的芯片出现短少，估量2021年1季度会继续连续。但公司正在活泼调和，尽量降低对公司出产带来的影响。
金康轿车则标明，由于前期提早备货，所以暂时未遭到“缺芯”涉及。
部分豪华车型后期或影响提车
不只如此，由于现在商场上求购芯片的零部件商和车企太多，不少芯片制作商还将车规芯片价格提高了10%-20%。这不只进一步添加了车企的压力，进而影响终端商场。对于对芯片更为依靠的豪华车型来说，“危机”更甚。
数据闪现，2021年乘用车商场价格走势全体平稳，本年的1-2月的终端商场价格全体稳定在17%的促销水平。
而记者造访商场发现，部分豪华车型尽管声称现在受“缺芯”影响不大，但估量后期或许延伸提车时刻变，减少优惠等。
例如，宝马5系，等到3月中旬才会到一批车。而受芯片问题对产量形成的影响，三月这批车到了之后，今后店内到车的时刻或许会更晚。
奔驰4S店也称，暂时受芯片的影响不大，估量四五月分缺芯影响会益发明显，或许导致提车时刻变长，优惠减少等。
沃尔沃S90现在店内仍有现车，但出售说现已遭到了芯片短少的影响。曾经店内进车一次能进一百多台，现在则已减半。出售称，后续若车源进一步减少的话，其优惠力度将或许收窄。
新闻背面
芯片为何会出现短少？
现在，全球轿车芯片供货商主要有瑞萨电子、恩智浦、东芝、英飞凌、德州仪器等。但这类芯片供货商并不直接出产芯片也不与车企进行联络，而是将规划计划递交给台积电、三星、联发科等芯片代工厂进行量产，再由博世、大陆集团等零部件供货商出售给车企。
由于车用芯片的从规划到量产到交给再到终究的装车，需求一个相对杂乱的流程，而上一年疫情的迸发，则将这个进程出现了滞后。
同时，轿车主机厂对销量反弹估量不足，导致需提早半年至一年做产能规划的晶圆芯片上游企业无法及时调整添加产能。
此外，顾客足不出户导致了全球消费电子领域芯片需求激增，各大芯片代工商为了全力出产消费电子领域所需的芯片，进一步下调了本年轿车芯片的产能。
加之，现在许多芯片代工商都现已间断了8英寸晶圆的出产出售，转为出产12英寸的晶圆。需求大，而产能小。
国产芯片工业化势在必行
我国轿车芯片工业立异战略联盟数据闪现，2019年，我国自主轿车芯片工业规划仅占全球的4.5%。
“束手待毙”明显不是很多车企的选择。随着近期轿车芯片供应短少问题的曝光，国产芯片工业化的呼声也越来越大。
