在轿车业智能化的浪潮中，自动驾驭，无疑是最能代表未来轿车技术之一，也是各大车企的必争之地。
摩卡作为自主高端品牌WEY旗下第一款量产智能轿车，尽管还没有上市，但其对外宣传的智能驾驭、智能座舱和智能服务等黑科技便已引起业界外关注。
近日，WEY品牌在保定举行“新一代智能轿车人摩卡，全球首测阐明会”，这次活动中，摩卡把自家车规级5G+V2X车载无线终端、(HWA)高速驾驭辅佐体系、(HWP)高速公路领航驾驭体系等主打“黑科技”，向外界进行开放测验。
经过测验，摩卡经过强壮的硬件装备，向外界展示出了一款旗舰级车型应有的优异素质。一起其搭载的全球首款9DCT变速箱，也被业界看做是其比赛商场的“必杀技”。
高通8155芯片加持，上演最强壮脑
“现在轿车每天发生的数据都以T来计算。”换言之，假如车载芯片的算力跟不上，呈现的结果就是车上中控大屏卡顿、黑屏等状况。长城轿车智能驾驭负责人张凯告诉盖世轿车。
据长城轿车工作人员介绍，摩卡搭载的高通8155旗舰级智能座舱芯片，可完结每秒万亿次算力，轮功用来说，该芯片可以“秒杀”所有已上市车型芯片，才能媲美主流旗舰手机。
据介绍，现在特斯拉搭载的是一颗HW3.0芯片，小鹏P7使用的是高通820A芯片，虽然以上两款车型搭载的芯片已是行业顶流水平，但8155才能明显强于820A 和HW3.0芯片，8155的才能已相当于2019-2020年的旗舰级手机。
有了这颗芯片加持，包含导航、语音交互、多媒体、使用商铺等多种功用，整体操控十分顺畅，没有丝毫卡顿。此外，未来OTA升级，会更新不同的气候驾驭 模式，包含雨雪天等。
L2.5级智能驾驭，解放手脚
现在WEY将摩卡规划了三个等级的智能驾驭的才能，分别是HWA，NOH，以及HWP。
从试驾驾驭体验来说，HWA高速驾驭辅佐是根据当时的高速公路以及城市快速路去完结的，当摩卡行进在高速路上并敞开HWA功用时，假如说想要变道，驾驭者不需要用手操作方向盘，只需要用手轻轻拨一下转向杆，摩卡在识别到后方没有车的时分，就会自动完结变道。
当然，该功用前提是车辆时速高于40Km/h以上继续坚持30秒;下个转弯或匝道在5km之外时;车辆提示智能驾驭敞开HUD/液晶外表屏亮灯时才干完结。
NOH高速自动领航辅佐则是在HWA基础上增加了高精度地图，可以根据导航在高速公路完结点对点的自动驾驭才能。
“简单来说就是咱们过了收费站，然后到下收费站之间，摩卡基本上你就不用管了，它可以自动变道、自动超车、自动识别进出匝道。”摩卡工作人员表明。
据了解，在今年年内摩卡将完结的HWP高速公路领航驾驭，则是“真正意义上的彻底自动驾驭”，摩卡可以轻松完结高速避障变道、多车变道、智慧躲闪等杂乱道路场景的自动驾驭，更能完结自动识别匝道、变道进出匝道、过收费站等难点场景的智能驾驭。
那么，摩卡是根据什么技术原理来完结以上智能驾驭?据工作人员介绍，这里边首要包含两个要害点：传感器和处理器。
例如，特斯拉的自动驾驭解决方案是根据摄像头+毫米波雷达的视觉化软件方案，天花板相对略低，因为人眼看不清楚的摄像头相同看不清楚，毫米波雷达又有间隔的局限性。
相比之下，摩卡不惜成本的实施了“摄像头+毫米波雷达+固态激光雷达”多模组合的传感器解决方案。
其间激光雷达包含1个长途激光雷达+2个中程激光雷达，负债勘探间隔、勘探角度、勘探分辨率等多个任务，这也是全球首款可以真正量产的车规级高功用、全固态激光雷达。
因而，从更加长远的角度来开展的话，WEY这种综合性、硬件和软件同步走的方案肯定会更有前瞻性，并且更有开展的远景。
别的，出于安全考虑，长城轿车还为摩卡装备了6大冗余体系，包含：感知冗余、控制器冗余、架构冗余、电源冗余、制动冗余、转向冗余。以便在体系失效的状况下，提示驾驭员及时接收车辆，安全冗余体系自动靠边泊车。
在实际驾驭体验傍边，摩卡展现出了一辆智能轿车的优势，无论是变道超车，还是自动跟车行进都不在话下，而且安全问题也得到应有的保证。
AR-HUD功用加持，保证行车安全
跟着自动驾驭的开展，未来AR-HUD将在安全驾驭方面扮演着更为重要的人物。
AR-HUD关于用户而言，具有很大的直观性，经过结合现实路况信息，实时呈现一些虚拟箭头来直观地引导咱们行进，从而防止在驾驭中呈现开过路口和分散驾驭员注意力的状况。
摩卡选用了新奔跑S级相同的AR-HUD功用，可以将胎压、导航等信息与路况交融显示，车主只需眼睛正常看向前路，不必刻意，就能便利看到这些信息，防止了垂头看外表盘的麻烦。
众所周知，许多车主在特别是杂乱路况下的导航，很容易迷糊，市区拥堵路况更是无法兼顾导航界面，因而这个AR-HUD体系关于安全行车的确大有裨益，一起提高了整车的科技含量。据摩卡工作人员介绍，AR-HUD颜色和亮度均可以调节，以充沛习惯每个顾客。
9DCT变速箱，大大提高燃油经济性
除了智能装备外，摩卡的动力体系也亮点十足。此次试驾燃油版本的摩卡选用2.0T发动机+48V轻混动力体系，该体系不仅装备了有着“最强我国芯”之称的E20N2.0T发动机，一起还搭载了全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱，完结48V轻混动体系闭环，可做到真9速，80km/h时速即能挂入9挡，传动功率最高可达97%，比行业平均水平提高七至八个百分点。
不得不说，在该动力体系的加持下，使这台轴距达2915mm的大家伙驾驭起来挥洒自如。并且，起步时48V体系的介入让摩卡在中低速行进时十分安静，外加WEY品牌车型超卓的隔音静寂性设计/手段，让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。此外，摩卡装备了自动式电磁悬架，可根据路况信息和车辆运转状况可以及时调整阻尼习惯当时的路况。
写在最终：
除以上亮点外，摩卡还有车外隔空徒手控车、窄道进出、P2P回忆泊车、车机智能交际等众多黑科技。
总而言之，作为一个大力推进轿车智能化的品牌，WEY在新车上使用的“咖啡智能”和“混合动力”都代表了长城当时最高技术水平。对WEY品牌来说，摩卡是其向上包围的前锋，科技实力足以搅局智能驾驭范畴，而对用户来说，摩卡早已不单单是一台交通工具，更是咱们身边的高智商“学霸”、高情商“知己”。
据了解，摩卡即将在4月上市，不久也将在欧洲上市，成为我国品牌征战国际又一新生力量。
