将国产芯片纳入供应链 倒逼汽车电子产业发展
发布时间：2021-03-10 16:51:43 点击次数：196
电力，情报，网络和共享（简称“新四化”）已成为全球汽车行业发展的战略性方向。作为电子信息技术与传统汽车行业的跨界集成，汽车电子已成为汽车“新四化”发展的核心发动机。受新的皇冠流行的影响，2020年的汽车电子市场将展现出“忽然下滑，迅速回复和安定”的发展趋向。
预计到2021年，在方针刺激的强大推动下，5G基站规模的部署和建设，中国汽车电子工业将继续发展。
一方面，“新四化”汽车促进了汽车电子行业的新增长。此外，在繁杂的环境中，从规模增长到提高质量和效率，从构造调整到加速转型，仍然存在下行高风险和波动高风险。
细分领域的更多新机遇
预计到2021年，以5g为核心的网络基础设施建设将为LTE-V2X向5G-V2X过渡升级提供关键的通信网络支持。5g网络建设的规模效应和驱动效应将逐步显现，细分区域将迎来更多的多重机遇。
根据IHSMarkit的预测，到2025年，配备有车联网功能的中国新车的普及率将超过75％，大于全球60％的组装率。
到2021年，中国car电子产品市场规模预计将超过7000亿元，到2025年将达到9000亿元。
2021年“新基础设施”的实施将继续关心一系列整合和创新的应用情景，例如车路协作。以车道协同基础设施为出发点，促进汽车电子技术产品的研究与开发，对于稳固后工业时期的产业基本，找寻新的投资点以激发经济增长具有最主要含义。
一是更进一步促进汽车级传感器产业的发展。汽车智能程度与传感器数目成正比。确实实现l5自动驾驶的关键传感器（例如超声波和雷达）的数目需达到32个或更多。基于5G的“新基础设施”，如车路协作和车联网，更为关心人工智能技术的应用，例如智能感知处理和智能交互，这将更进一步促进技术创新的整合为感知技术的创新提供核心动力，这对于提高感知精度，促进汽车级传感器的国产化，减低企业研发成本，获得激光雷达价格战具有举足轻重含义。
二是促进高效，实时的车载智能计算的实现。集成感知，计算，决策，通信和控制的汽车智能计算平台是智能网联汽车的“大脑”，它是决定汽车智能和连接性发展水平的战略性要素。“新基础设施”环绕汽车智能计算平台构建高性能决策控制计算和高可靠性软件产品系列以及工业生态，这将加速独立软件和硬件计算平台的开发，并填补中国特色智能网联的空白。汽车算平台。
难度：芯片仍然是关键
（1）汽车级芯片迫切需要突破
汽车级芯片领域的中国关键技术和制造水平与日本，美国和德国等优势国家的技术和制造水平之间仍然存在很大差别。
汽车中“新四化”的趋向促进了感知，控制，计算，通信，存储，安全，电源和其他汽车级芯片成为未来汽车电子产品的主要增量驱动力。根据IHSMarkit的数据，到2020年，全球汽车芯片市场将超过380亿美元，并将在2021年显现强大增长趋向。到2026年，全球汽车芯片市场将达到676亿美元。但是，中国独立汽车级芯片产业的规模缺乏全球市场的5％，并且进口替代品还有很大的改进空间。
实际来说，首先，中国独立产品主要集中在低端。
目前，先进传感器，汽车联网，新能源三电系统，底盘控制系统，ADAS（高级驾驶辅助系统），自动驾驶系统等关键系统芯片都被国外独占，而中国自动驾驶法规级芯片主要用以车身电子系统。其他简便系统，产品附加值较低，企业规模较小，不足创新能力。
第二，行业壁垒难以突破。
汽车级芯片行业具有较高的进入壁垒，较长的产品认证周期和较大的行业壁垒。欧美日早就形成了平稳而不安的供应链布局。中国enterprise起步较晚。尽管早就有许多汽车级芯片设计公司，但作为行业的后起之秀，它遭遇着更大的进入压力，很难确实进入汽车公司的供应链系统。在全球经济合作环境下，汽车级芯片等关键领域过分倚赖进口不利于中国汽车工业的长期发展。
（2）汽车智能计算平台的不断发展
作为汽车智能化转型的基石，汽车智能计算平台将继续迭代技术产品，并将成为汽车电子行业发展的核心动力。
首先，从发展趋向的出发点来看，随着汽车电子电气架构和汽车芯片的不断迭代升级，车载智能计算平台的发展正在加速从功能集成，板级集成到芯片集成的稳定发展。
未来，集成了多种繁杂技术的智能计算平台将通过去耦软件和硬件的技术架构设计实现感知，计算和应用的分层。级别的应用程序软件可以不断升级，从而使软件开发越发便利和高效。
其次，从特定产品的出发点来看，随着自动驾驶水平的提高，驾驶辅助功能逐渐加强，并且超声波雷达，毫米波雷达，激光雷达和照相机等感知领域的硬件要求也不断提高。显着地。
根据中汽协的数据，预计2020年中国ADAS的普及率将达到50％，市场规模约为878亿元。其次是国内公司，加速芯片的批量生产以攻占市场。英伟达，Mobileye和其他国外制造商在计算能力和功能实现方面处于领先地位，总体产品蓝图要提早1-2年国内的中国华为，blacksesame，horizoncompany等已加速追逐脚步，并在高能效比的帮助下与下游制造商协作，具有较高的系统开放性等优势，并有望实现迅速发展。通过差异化竞争和本地化优势发展。
（3）智能驾驶舱将率先登陆
智能网联汽车的商业化将需一些时间。短期内，将首先应用配备智能驾驶舱产品的智能汽车，这是由于传统汽车单屏驾驶舱功能区域的碎片化以及信息带来的人机交互障碍随着5g时期的到来，用户对安全和娱乐功能的需要取得了提升，智能驾驶舱产品在整车中的普及率有望继续提高。
未来透彻的人机交互是汽车驾驶舱电子装置发展的核心。
在这个阶段，驾驶舱电子装置的开发基于中央控制平台，并逐渐扩大到lcd仪表，平视显示器和后座娱乐系统。从中短期来看，智能驾驶舱产品如中央控制屏幕，lcd仪表板，平视显示器，流媒体后视镜，话音控制等将首先登陆并逐渐成为汽车的规范装置。随着汽车电子技术的发展，集成了中央显示屏的多屏融合智能驾驶舱控制屏，lcd仪表，平视显示器和后座娱乐系统冲破了不同系统之间的技术壁垒，实现了产品集成，多屏交互和信息交互，展现了数字化，集成化和人性化的交互体验。
