奥迪新款SUV“不带”后视镜，99%的人都不知道怎么开
发布时间：2021-03-02 10:53:23 点击次数：156
新老驾驶员都明白，无论是变道，超车，转弯和掉头，还是倒车入库，我们都需观察后视镜才能操作。后视镜上的图案是无止境的：电动调节，锁定时自动折叠，自动加热，防眩光...但是这些功能都是基于物理后视镜的。奥迪使用了不同的方式，直接“切断”了新推出的e-tron纯电动SUV上的物理后视镜，并使用了世界上第一个虚拟后视镜。那么，什么是革命性的创新呢？工作的特性是什么？今天砖叔将为您提供分析。
一般而言，奥迪将用两个小型摄像头替换现有的物理后视镜。驾驶员可以在汽车门把手上方的显示屏上实时观察摄影机拍摄的图像。
更换虚拟后视镜后，后视镜出发点的调整方式也展开了相应的更改：我们只需轻按它，屏幕上就会出现一个图标，查问我们要调整哪个镜头，然后选取并拖动屏幕。箭头，外部镜头将自动移动并聚焦。
奥迪e-tron的外部镜头具备自动加热功能，可防范镜头在某些天候条件下模糊不清，并有着环境光强度的自适应功能，基本上可以保证驾驶员在任何状况下都能得到明晰的后方图像。。
由于与以前的物理后视镜相比之下，外部镜头的大小要小得多，因此奥迪e-tron的风阻已减少，风阻系数已从0.28下降至0.27。在空气动力学中，这个0.01可以说是一个改进。大切入。此外，这项创新还为汽车增加了6.4公里的续航里程。
图为奥迪e-tron风洞测试的效果
这种设计依然存在一个令人厌恶的技术弱点：显示器在汽车中的位置太低，两个屏幕都坐落汽车内门把手上方，空调机出风口旁边。驾驶员无法像以前一样用到周围的灯光来得到后方信息，这在一定程度上影响了行车安全。
虚拟后视镜确实是一项伟人的创新，它更进一步提高了汽车的技术水准。但是，除了新鲜度之外，我们还应当意识到该技术还没有全然早熟，其可靠性还有待检验，并且从未相关的法规法律。我不知道我的朋友对奥迪的“骚动操作”有何意见。欢迎在评论区积极研讨。
