别瞎折腾！奔驰因亏电引发仪表灯全亮，断下这个保险就OK了
发布时间：2021-02-18 13:38:56 点击次数：232
奔驰GL550行驶里程约72,000km，276引擎，722.9变速箱，汽车在车库里呆了3个月，启动时无反应，收到客户的救援对讲机后，我直接拿了原件厂蓄电池并将其替换为客户。更换后，汽车可以正常启动，但是发现仪器上的所有故障指示灯都亮了，水温和转速表都显示为0，并且在档位无显示中找到了档位，换档后才能正常行驶，但车速表不显示，速度不随油门的增加而增加，水温计也从未指示，它仍处于低于位置。汽车可以正常行驶，是仪表上唯一的正常指示是燃油位指示器，显示1/2，其他状况不正常。
故障诊断：核实故障现象，行驶一会后，故障现象维持不变。
对于这些故障现象，首先连通奔驰专用诊断仪来诊断整个汽车，发现许多控制模块报告了低电压和各种网络通信故障，如图1所示。
考虑到长时间在这辆车上致使的电池全然失灵，报告这些故障是正常的，因此我使用了一种特别的诊断仪器来删除整辆车的故障代码，以查阅其是不是恢复正常。结果，删除故障代码并启动车辆后，故障现象仍然相同。
由于删除故障代码后故障现象仍然相同，因此，我将使用专用诊断仪器再度执行整个车辆故障测试，并查阅仍然存在当前故障代码。测试后，发现电压过低且故障不复存在，但是许多模块报告“未接到控制单元仪器a1的控制器局域网can消息”，其中一些如图所示。2至图5。
从故障代码可以看出，这辆车的控制单元与仪器a1之间的CAN通信存在异常。我们明白网络故障会影响故障现象的多样化。刚巧在这里时有发生故障的模块和a1出现CAN通信问题。这里有太多的失败，我们不会考虑某个失败现象来研究某个特定现象。故障原因着重检查为什么许多控制单元未与仪表a1通信的原因。
许多模块与仪器a1通讯异常。接下来，检查仪器a1。实情验证，在使用奔驰特别诊断仪器进行快速测试后，在整个控制单元列表中均未找到仪器a1。使用诊断仪器检测仪器a1的失败等同于于汽车未装设组合仪器a1这种不通信的可能原因如下：（1）仪器电源接地线有问题；
（2）仪表本身有问题；
（3）车辆网关中的仪表配置问题；
（4）CAN网络通讯异常。
这辆车的一个特性是可以显示仪器，而不是黑屏不亮，并且一般而言在长时间放到汽车时会出现此问题。之前一切正常，因此暂时不用考虑仪器的电源和接线及其本身和配置。问题。只需将问题的焦点放在CANcommunication上。
CAN通讯故障的原因一般有以下几种：（1）由汽车电源系统引起的故障。正常模块的工作电压为10〜15v。异常电压会暂时中断模块的工作，并造成整个CAN总线系统中的异常通信。
（2）汽车CAN总线系统的链路故障，当通信线路断开或短路时，将造成通信失真，并使多个电子控制单元无法正常工作。
（3）carCAN总线节点故障。该节点是CAN总线中的模块，包括软件，参数，过程，配置编码和其他问题。
在这里，只有仪器a1从未通讯，而其他仪器可以被检测到。暂时排除CAN行问题。这辆车是由于断电而更换了新电池。以前一切都很好，这也许是由于先前的损失。电源十分严重，模块的内部数据存储器遗失，并且在CAN通信间问题之前暂时终止工作，因此着重是化解此问题。
一般而言我们期望将模块回复到正常状况，我们可以尝试采取以下措施：（1）关闭模块本身的电源。
（2）模块的在线升级编程。
（3）使用奔驰工程师software强制重置模块。
在这里，由于模块无法通信，因此显然无法使用奔驰engineer进行在线升级和强制重置。只能通过关闭电源进行尝试，但是由于电池已更换，因此无法取下阴极。完成此步骤后，您只能关闭仪表本身的电源。您可以卸下仪表a1并拔出上面的插头，但是这样做较为麻烦，并且存在拆除组件的高风险。我想尝试一种简便快速的方式来拔保险丝，接下来，寻觅仪表电路图，如图6所示。
从电路图中可以看出，仪器a1的保险丝是F3/2保P丝盒上的12号保险丝。拔下12号保险丝，等候约10分钟安装，启动车辆，然后发现仪器上的故障指示灯未点亮，指示各种状况。速度正常，显示正常。使用诊断工具进行快速测试后，可以检测到仪器a1，并删除故障代码后，再次检查尚无与a1通讯的控制单元报信息。故障代码也消失了，这意味着这辆车上的所有东西都回复了正常。
看来这辆车有这么多散乱病症的原因是电池之前曾严重失电，这使得仪表a1如此通用并暂时终止工作，从而使整个CAN网络通信异常。然后分别重新启动仪表，该机能将恢复正常。
故障排除：关闭电源并重置仪表a1。
故障摘录：此故障似乎更繁复且难以启动。我们须要学会从许多故障病症中找到共同点，以此作为分析的突破，并避免走弯路。另一方面，请告诉客户长时间不使用的汽车将需一段时间才能对汽车充电，以以防电池毁损。
