车轮螺母表面处理对预紧力的影响
发布时间：2020-12-21 14:18:54 点击次数：242
车轮连接对是车辆应用中颇为举足轻重的部分。其功用是可靠地将车轮和轮毂连接在一起，以确保车辆的安全行驶。车轮连接对的故障将导致严重后果，不仅会破坏车辆构件，还会导致关键的经济损失和人员伤亡。
车轮连接副失效的主要表现是连接副松动和螺栓断裂。直接的结果是车轮飞出并引致事故。通过对多个车轮螺栓断裂挫败的分析，在断裂之前螺栓对的松动导致预紧力降低，从而导致车轮与车轮之间的相对运动。主要缘故是由于轮毂安装孔剪切力的螺栓引起的疲劳断裂。因此，稳定的预紧力是确保车轮正常连接的关键因素。
图1车轮螺栓连接示意图
中国truck企业的大多数车轮紧固都是采用自动拧紧机通过固定扭矩方式拧紧的。根据对国产车轮螺栓和螺母的检查，不同制造商和不同表面处理的车轮连接件的摩擦系数存在很大区别。定扭矩法的拧紧会有很大的预紧力差，这会影响车轮的紧固性能。
以下中华标准件网将与您分享不同表面处理对车轮螺母摩擦系数的影响，并提高车轮紧固的可靠性，否则极易导致紧固件断裂。
图2车轮螺母
1）通过对车轮螺栓扭矩和预紧力的分析测算，得出定扭矩组件中的预紧力取决螺纹面的摩擦系数和接触面的摩擦系数，摩擦系数的细微变化会影响预紧力。影响很大。
2）通过确定摩擦系数，车轮连接对的接触面的摩擦系数远大于螺纹摩擦系数，并且接触面的摩擦系数对综合摩擦系数的影响更大。
3）从测试数据可以看出，镀白锌和镀黄锌对接触表面的摩擦系数，螺纹的摩擦系数和综合摩擦系数的影响很小。从未外部摩擦系数密封剂，螺纹的摩擦系数相对稳定。结果说明，这批螺母的螺纹加工和表面处理工艺兼具不错的一致性，但接触面的摩擦系数波动很大，说明接触面之间的摩擦系数稳定，更是是螺母与抗磨剂之间。松动的垫圈非常差，但磷由于防锈油的缘故，螺母接触表面的摩擦系数非常稳定。
4）通过在正常供应状况下对经过不同表面处理的车轮螺母开展测试和检查，得出的结论是，使用磷酸盐处理方式的螺母可在不用到摩擦系数密封剂的情形下提供非常稳定的综合摩擦系数。提供稳定且可控的预紧力，以确保连接对可靠连接。
